Míg a Malév intézményeinek elkótyavetyélése csak áttételesen érinti a polgárokat, a Volán-társaságok tervezett – ám ki nem mondott – eladása az 1,6 millió utas pénztárcáján keresztül több millió családot érinthet károsan. A jelenlegi 28 regionális Volán-társaságot a kormányzat összevonja, állítólag a „hatékonyabb működés érdekében”, ugyanakkor több kormányzati elszólásból és a tapasztalatokból is kiderült, hogy ez a lépés annak érdekében történik, hogy a társaságok könnyebben eladhatók legyenek.

A megszűnő vasútvonalak utasait szintén a Volán szállítaná, az állam pedig egységes vasúti és busztarifákat dolgozna ki, amit a társaságok eladása esetén az új, vélhetően külföldi tulajdonos határozna meg. Eddig minden hasonló közlekedésügyi privatizáció esetén komoly áremelkedéssel kellett számolni a világ minden táján, éppen ez az oka annak a jelenségnek, hogy a magukra valamit is adó nemzetállamoknak eszükbe sem jutna busztársaságaik eladása. A magyar kormány nyilatkozata szerint viszont „a következő körben a privatizáció lehetősége is felvetődhet”.

A Jobbik minden eszközével azon lesz, hogy a 2012-ben EU-nyomásra felszabaduló közlekedési piacon egy erős, magyar tulajdonú, olcsó, a magyar polgárok életét könnyebbé tevő társaság legyen a leginkább markáns erő Magyarországon.


Z. Kárpát Dániel,
a Jobbik EU-kabinet elnöke